Bericht van de directie

Innovatie boven- en ondergronds

Bij de aanleg van nieuwe transportverbindingen luidt steeds vaker de vraag of deze ook ondergronds kunnen. Dit is een wens van de samenleving die moeite heeft met gezichtsbepalende hoogspanningsmasten. Het 380 kV-net ontwikkelt zich snel naar een net voor zeer grote transporten waaraan hoge eisen worden gesteld voor beschikbaarheid en bestuurbaarheid. Vanwege de systeemrisico's kiest TenneT er vooralsnog voor de zware transportverbindingen in het landelijk 380 kV-net in principe bovengronds aan te leggen. Maar gezien de maatschappelijke wensen willen wij wel snel meer ervaring opdoen met ondergrondse verkabeling. De aanleg van Randstad 380 kV-biedt daartoe de mogelijkheid. In totaal wordt 20 kilometer 380 kV-dubbelcircuit verkabeld, verdeeld over het tracé in de Zuid- en Noordring. Hiermee plaatst Nederland zich in één keer in de wereldtop van ondergrondse aanleg van het 380 kV-transportnet. Dat is een belangrijke innovatie die de ondergrondse aanleg van hoogspanningsnetten een impuls kan geven. TenneT stelt samen met de TU Delft en buitenlandse partners een monitoringprogramma op om het gedrag van het systeem te volgen en om lering te trekken uit de opgedane ervaring.

In 2008 stelde het kabinet voor het totaal aantal kilometers bovengrondse hoogspanningslijn te bevriezen. Het kabinet wil dit opnemen in het derde Structuurschema Elektriciteitsvoorziening (SEV III) dat momenteel op de agenda van het parlement staat. Dit betekent dat voor elke nieuwe kilometer bovengrondse verbinding eenzelfde lengte hoogspanningsverbinding ondergronds moet worden gebracht of moet worden gecombineerd met een bestaande hoogspanningsverbinding. In vergelijking met het ondergronds aanbrengen van 220 en 380 kV is het technisch minder gecompliceerd en veel goedkoper om 110 of 150 kV-verbindingen ondergronds aan te leggen. TenneT doet dit bij voorkeur waar het relevant en efficiënt is, zoals bij moeilijke waterkruisingen, dicht bij bebouwing en in bijzondere natuurgebieden. Waar lijnen toch bovengronds moeten, zal TenneT in de nabije toekomst in beginsel kiezen voor een nieuw type hoogspanningsmast, de Wintrack-mast. De innovatie zit in de forse reductie van de magneetveldzone waardoor een geringer beslag op de beschikbare ruimte wordt gelegd en meer ruimte beschikbaar is voor bebouwing.